航空圈訊  2024年湖北民航客貨運“雙樞紐”奪回中部第一。

        統計顯示，武漢天河機場2024年全年完成旅客吞吐量3140.6萬人次，時隔9年重返中部第一，鄂州花湖機場全年完成貨郵吞吐量102.5萬噸中部排名第一、全國排名第五。

      機場是拉動區域經濟增長的重要引擎。武漢天河機場1995年通航，此后20年時間里，中部民航第一城的角逐在武漢與長沙之間展開，總體來看武漢占優。2016年起，長沙黃花機場和鄭州新鄭機場交替領先，天河機場緊隨其后，鄭州機場曾經連續多年客貨吞吐量在中部“雙第一”。2020年受疫情影響，天河機場旅客吞吐量一度跌出全國前二十名。

       2024年4月，武漢天河國際機場T2航站樓恢復啟用；2024年11月，第三跑道通過行業驗收，助推保障能力提升至每年6300萬人次。2024年，武漢天河機場穩定運營210條航線，并加快布局國際及地區航線，基本建成“洲際連通、亞太暢通、國內暢達”的航空運輸網。

　　作為亞洲首個專業貨運機場，通航不到3年的鄂州花湖機場，發展質效也實現強勢躍升：2023年，花湖機場擁有國內貨運航線45條、國際貨運航線10條，完成貨郵吞吐量24.5萬噸，其中國際貨郵吞吐量4.6萬噸；2024年，花湖機場新開國內貨運航線10條、國際及地區貨運航線20條，全年完成貨郵吞吐量102.5萬噸，其中國際及地區貨郵吞吐量26.7萬噸。花湖機場已累計開通貨運航線85條，通達34個國際和地區航點，形成服務全世界的貨物流通全貨機航線網絡。

　　同時，鄂州花湖國際機場開放功能持續增強，服務配套和口岸基礎設施建設逐步完善。武漢、鄂州兩個機場海關互認、安檢前置，實現跨境電商貨物在武漢天河國際機場清關組板，直送鄂州花湖國際機場裝機，時效提升4小時以上。

　　湖北機場集團相關負責人介紹，未來，通過構建外聯內暢、高效便捷的航線網絡，“雙樞紐”將在空域管制、綜合交通、客貨資源分配及產業布局等方面加速融合。