航空圈訊 “發動機試車結束，參數正常，滲漏檢查正常！”近日，隨著中國東方航空首架國產大飛機C919試車各項參數正常，標志著C919首架交付機全球首次換發（更換發動機）工作圓滿完成。此次換發成功，進一步檢驗了中國東航的國產大飛機維修保障能力，填補了國產大飛機在民航維修能力的一項空白，標志著中國東航國產航空器工程管理和維修保障能力邁上新臺階。

在飛機維修項目里，飛機的換發工作屬于高難度的復雜工作之一，本次更換發動機主要目的是驗證C919換發程序可行性，同時實現B-919A飛機發動機梯次管理，提升飛機安全性，負責換發工作的東航技術公司從人員資質、文件準備、工裝設備、廠房設施、航耗材準備等多個方面研究部署，制定了詳細的方案，確保換發工作安全有序推進。

C919飛機的整體動力系統（IPS）擁有全新的設計理念。發動機反推使用了獨特的O型涵道結構，相比其它機型的C型涵道結構，能減少飛行阻力、提高燃油效率。然而這一獨特設計，也給維修工作帶來了挑戰。

為了圓滿完成C919飛機發動機的首次更換工作，東航技術公司各部門以及主要進行換發作業的東航技術西北分公司，一同對維護手冊、工裝使用以及拆裝過程中可能存在的難點等進行了逐一梳理和評估，制訂了完善的工作方案。通過梳理，共識別出C919飛機與其他機型發動機更換差異10項，制訂管控措施30條，包括針對IPS的特點梳理出的特殊處理流程等。

飛機發動機的更換主要分為“拆、裝、測”。此次換發開工前期，東航技術西北分公司提前將發動機托架、O型反推托架、后核心罩托架、前核心罩吊具等換發工具運送到機庫，將工裝使用的注意事項等制作成提示卡張貼于顯著位置，組織換發人員對換發工具進行多次操作演練。東航技術的機務工程師歷經9天時間，完成了發動機油封、反推拆裝、核心罩拆裝、發動機更換、變頻發電機拆裝、發動機驅動泵拆裝、EEC測試、慢車測試、功率功能測試、加速度性測試等60項例行工作內容和10余項非例行工作，順利完成了飛機編號為B-919A的C919飛機的首次換發工作。

據悉，東航技術于今年獲得了C919換發維修能力，成為了全球首家具備這項維修能力的航空器維修企業。后續東航技術將攜手中國商飛，進一步優化發動機更換流程、提高換發效率，促進國產大飛機C919產品競爭力不斷提升。