航空圈訊 長榮集團已故總裁張榮發生前立下密封遺囑，指定由第四子、也是二房獨子張國煒接任總裁，并單獨繼承140億元臺幣（約31.5億元人民幣）財產，張榮發大房3子張國政提起遺囑無效之訴，臺北地方法院一審認定遺囑有效，張國政提上訴后，臺灣高等法院近日二審判決駁回。

       據臺灣媒體報道，長榮集團創辦人張榮發2016年過世，留下遺囑讓二房獨子張國煒單獨繼承遺產，引爆家族內戰，大房三哥張國政2018年對張國煒提出遺囑無效之訴。

       張國政主張，遺囑不是張榮發親自簽名，張榮發也未親自指定2人以上見證人，且未向公證人陳述是自己的遺囑，且未陳述繕寫人的姓名與住所，不符民法規定要件，請求判決遺囑無效。

      臺北地方法院審理發現，張榮發生前雖反復住院，但相關身體評估紀錄僅記載“意識狀態警醒”、“認知功能異常時間障礙記憶障礙”、“精神情緒狀態異常倦怠”等，未判別不能表達自己意思，無法證明張榮發當時喪失遺囑能力。

       臺北法院指出，當天張榮發在遺囑上簽完名后，由公證人將遺囑一字一字念出來，張聽完點點頭，叫大家一定要保密，拜托大家按照遺囑上執行，張榮發并在每張遺囑上都簽名，才將遺囑密封，最后再由3位見證人簽名，張榮發當下意識非常清楚。

       臺北法院認為，調查局鑒定遺囑上簽名，與張榮發2011至2015年間各項文書的簽名筆跡大致相符，且在場4位證人及公證人證詞大致相符，法官認定張榮發當下具有作成遺囑能力，且符合密封遺囑法定要件，駁回張國政之訴，張國政不服提上訴。

      臺灣高等法院2023年4月25日二審判決遺囑有效，不過該案依舊可上訴，但如果未來全案確定，張國煒將可獲逾百億元遺產。

      張國煒在父親張榮發去世不久被三個同父異母的哥哥“掃地出門”，無奈離開長榮集團，也卸下了長榮航空董事長職務。隨后，張國煒自立門戶，創立了星宇航空。

       2023年4月26日，星宇航空成立三年后，首次開航洲際航線，臺北至洛杉磯航線當天在桃園機場舉行首航儀式，首航班由張國煒親自執飛。當天在桃園機場，對官司結果，張國煒回應說都由律師處理，“這件事到現在7年了，就讓法律來澄清，我沒什么太大意見，大家都是一家人”。

       如果張國政不再上訴，遺囑正式生效，240億元遺產由張國煒單獨繼承，扣除掉其余5位繼承人各12分之1特留分，拿下12分之7的張國煒將可獲得約140億元，其余100億元，大房子女與張國煒的母親李玉美各可獲得約20億元。

       但長榮老臣認為，2022年長榮兄弟之爭，最后“弟弟派”瓦解，顯示張國政對張國煒的心結還在，估計張國政再上訴的可能性還是蠻高的，不過對張國煒來說，星宇航空發展至今，洛杉磯航線開航后航網日益完整，開始進入正向發展，貸款有銀行，何時取得遺產不是很重要，何況張國煒母子手上還有不少長榮集團事業的股票。

       由于星宇航空飛往洛杉磯航班的機上餐點使用長榮空廚，媒體追問是否代表雙方和解？張國煒則回應，這是商業行為，也有兄弟情誼。

       被問到是否會再拿錢出來增資星宇航空，張國煒說自己不能再參與增資，由于星宇有計劃要上市，他個人不能持股超過7成，因此股份上要調整。

       對于上次公司辦增資姊夫鄭深池與二哥張國明參與投資，他表示很感激，表示當時是自己去邀請這兩位兄長投資的，至于這次增資兩位兄長是否再投資，就順其自然，重點在參加不在多寡。

       面對星宇航空是“錢坑”的質疑，張國煒強調，很大一部分錢是拿來投資，包括維修廠、模擬機、運籌大樓、免稅品大樓等，這些都是在投資項目里面，基礎投資很大，“沒有什么錢坑不錢坑的”、“剛開始大家抵制我們，所以很多要自己來”。

       張國煒談到當初成立星宇航空時沒有想要一開始就做那么多投資，但是地勤、維修邀約出去沒有人要幫忙做，只好自己投資，現在公司發展的比當年長榮航空還快，自覺已經很厲害了，就差遺產還不見得拿得到。

       張國煒透露，成立之初詢問中華航空與長榮航空愿不愿提供地勤服務，兩家都沒回應，做維修想找長榮也被拒絕，只好自己做，地勤十部車就花了兩億多臺幣，載客的接駁車也花了3、4千萬，維修中心花了20億元，當初長榮航空有總裁（張榮發）的長榮海運支持都還沒發展那么快速。